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[汽车资讯] 不服不行 东风雪铁龙C6魅力真不是盖的

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发表于 2018-7-25 21:09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果说以前,我还是一个不懂得享受是何物的男人;那么现在,我是会玩会享受的生活家;大概就是从遇到ta开始,我不再在下班之后,就百无聊赖的回家;我喜欢流连在这城市的夜色;天逸C5 AIRCROSS
每当最后一位同事离席,确证四下无人,我这才掏出了藏在裤兜里一整天的车钥匙。猜猜我会去哪?百·乐门?空中一号?天上人间?哈!也不怕你笑话,叔叔知道你们年轻人都爱去网吧熬夜打通宵,但我真的一个也没听过一次也没去过哦!我只是想到后山空旷无人的弯曲小路上,想多花一点时间陪着她谈谈心、散散步。最近几天下班不能老老实实回家,总爱在外面游荡,完全是因为她——开上了手,会爱不惜手的雪铁龙C6。我自然也知道,如今的中高级大轿车市场里,选项丰富多彩。为了讨好各种口味的车主,各家各派,各出奇招。任你对“驾驶”有多挑剔,也总能找到最满意的选择。想要风流快速?价格相差不多的新君yue就很不错,体型魁拔,装扮时髦,2.0T高速小跑又稳又快,一下反转了老君yue稳重保守的传统作风。想要性能拔群?可以选金niu座,当仁不让的前驱王,一脚地板油下去,2.7T V6随手可以起步烧胎烧到只剩下钢丝和轮圈。仍不合意?换换口味,再去试试下盘功夫扎实,四条避震绷得紧紧的xi玛也不错。
是啊。只陪你一夜疯疯癫癫的选择固然多,还陪你死心塌地过平常日子的能剩下几个?这也是雪铁龙C6才格外令人着迷的原因——好开,而且玩得开。玩累了可以轻松开,开累了又继续陪你玩,遇着这样的车子谁还会想不开?永远也开不厌的。谈到驾驶,雪铁龙自成一派,和别家的风味从来都不一样,你一定要多花时间,细细品味才得其中精髓。有请当事人何司机现身说法:习惯成自然,自然会上瘾;而对C6无可救药的迷恋,则是一个慢性中毒的过程。既然是慢性中毒,可不能一上来就鼓吹什么绕桩、变线、山路劈弯、百公里加速、WRC常胜将军血统这些重口味的事情啦。全车的四扇车窗都用上了圣戈班的夹层玻璃,两片玻璃之间又垫了一层吸音膜。当然还有四条米胖子浩悦3ST静音轮胎的功劳,底盘下的隔音物料也是足斤足称,止震片、隔音绵、玻璃纤维内衬齐齐上阵,于是路噪削减一大半。C6隔音的本事真不是盖的,尤其驶过不同材质的路面时,车内噪音变化也极小。这种静音的水准,别说强于“深海静音”的君yue,就算把它拿去和5系、A6对比,C6恐怕也不落下风。不对啊!明明说好了要谈驾驶,这编辑哪来那么多废话呢?又是什么NAPPA皮、千鸟格、按摩座椅,又是什么视野出色、静音yi流,真正关键的发动机、变速箱、底盘却只字未提?炒了他!那你就有所不知啦,法国车就这套路。雪铁龙这一套餐前开胃小菜,比别家一上来就甩给你看几百匹马力高明得多。不过想要真正留住讲究的食客,正菜当然也要有相当水准。我们一道一道拆开来看。C6有两套动力,1.6T1.8T,配的都是爱信6AT1.6TPSABMW共同研发的动力,而1.8T发动机则是由1.6T扩大排量而来的,双涡管单涡轮、低转速输出最大扭矩等核心技术和1.6T一脉相承。总体而言,主力机型1.8T是一款相当“勤奋”的动力,总能保持在2000rpm左右,尽量避免跌至低于1500rpm,涡轮几乎时刻保持着清醒的进气管正压状态,因此低转响应很快,中段也有充沛的扭力加速,只是力量上要比大众、福te2.0T温柔一些。反而作为搭档的6AT,也许因为发动机扭力充盈,工作起来有点“慵懒”,不太愿意来回切换挡位,需要更多动力,就要深踩油门引发降挡;挡位切换动作也不算非常灵巧,远远说不上顿挫,有一点点驾驶者能够察觉的空档和阶梯感。总体来说,不算行业顶jian水准,但也能得八分好评。 方向干净利落且精准,米其林3ST轮胎抓地够顽强,因此只要脚掌管油门的技术过关,C618寸大脚板总能抵着侧倾扒住路面,车头可以迅速切入弯中,尾部也能随之快速跟进,外人看起来绕桩姿态略显夸张,车里驾驶却不会觉得心慌意乱。
C6当然可以应付激烈操作,变线测试说明了一切;但激烈的操作,从来不会是任何一款雪铁龙的卖点,从富康、爱丽舍,到世嘉、C4L,到C5C6,一贯如此。为了能全心享受驾驶,雪铁龙可以费尽心思装修车厢,可以把貌似不太相关的周边设施都尽力完善,唯yi不可接受的底线,竟然是把底盘调硬半分。
大家都夸雪铁龙的底盘。夸得多了,就像尖子生每次考试都要稳拿前三名一样,一定是轻而易举,人们也习以为常。其实不然,优秀从来不是必然的,出类拔萃只是因为比别人付出了更多努力。不要以为雪铁龙只是调一调了事,实际上,C6背后又做了许许多多的工作。理想的悬架固有频率是在0.9-1.2赫兹之间,大约人类散步的频率是基本一致,吸收路面震动的同时,保持着这个固有频率,才能让乘客竖起大拇指交口称赞“舒服”。在底盘大师眼里,吸收震动不仅仅是四条弹簧的专职工作,弹簧顶上的液压缓冲衬垫、悬挂摆臂和车架之间的节点、节点上安装的30个橡胶减震套,协同工作才有效地阻隔了路面的振动;为了保持舒适的固有频率,雪铁龙引入了拉伸、压缩阻尼都随着车轮跳动速率变化的非线性减震筒,以此平衡舒适性和操控稳定性的要求。最令人心服口服的是,雪铁龙一贯追求舒适享受,人车操控沟通的乐趣却一点也没丢。C6用的是电子液压助力转向,用电动泵推动液压油,这就保留了传统机械泵液压助力方向盘的真实手感。在一众中高级大轿车里头,C6转向虚位极小,仿佛春宵一刻值千金,她只谈驾驶,不愿意多花时间和你谈论空气。质感可以说鹤立鸡群,指向精准,回馈丰富,和那些含混不清的“老板车”划清界线。C6是一个内涵极为丰富的车子;它有着艺术家的骄傲,有着撩拨人心的驾驭乐趣;让你在尝试过它的驾驶趣味之后,就深陷于它的魅力,想要一而再再而三的开着它,行驶在以后的路。天逸C5 AIRCROSSdongfeng-citroen.com.cn)

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发表于 2018-7-25 21:15:10 | 显示全部楼层
很好很强大。。
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发表于 2018-7-29 14:40:39 | 显示全部楼层
二楼,和我抢好么?
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发表于 2018-8-1 07:28:13 | 显示全部楼层
2016,马上有财!
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发表于 2018-8-3 13:35:46 | 显示全部楼层
速度,火钳刘明!
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发表于 2018-8-5 21:46:19 | 显示全部楼层
为何要放弃治疗?
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
为了三千积分!
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