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[汽车资讯] 坚持自己的理念,走自己的路—胶东试驾东风雪铁龙C5,C6

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发表于 2018-8-30 18:57:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
机缘巧合,上周跟随东风雪铁龙第三代C5和C6在胶东半岛领略了一下8月那里一场暴雨过后纯净的蓝天,碧蓝的海岸,烟台葡萄酒庄。虽然在海边的渔村里,暴雨过后的村道泥泞不堪,路面状况极差,但是在东风雪铁龙C6的气垫船级别的底盘上,还是体会到了那无比熟悉的舒适为王的底盘体验。天逸C5 AIRCROSS
这次全程陪伴我的座驾就是他了,东风雪铁龙的旗舰车型C6 380THP。这款车已经亮相两年了,在新车层出不穷的年代,却没有审美疲劳的感觉,尽管外形审美是个见仁见智的东西。东风雪铁龙C6无论外形还是内饰配置,都完全符合他在他家族里的旗舰身份。虽然目前是一款Only For China的车型,但却是整个Citroen 品牌旗下在产产品里的最高端车型。
新一代的雪铁龙家族面孔大家绝对不会认错为其他品牌,法国人设计的功底在于,虽然有很明显的家族特色,但是也没有任何套娃的感觉。如果没记错的话,双飞翼贯穿整个前脸并且双飞翼尾端镶嵌入日行灯这个设计,国外是C4毕加索首发,而东风雪铁龙是由旗舰车型C6首发。细数他家的这些年的设计,在家族特征明显的情况下,居然没有任何套娃之嫌。C4毕加索,C3, 新款C4仙人掌,C5aircross天逸,C4Aircross云逸, 第三代东风雪铁龙C5, 东风雪铁龙C6,这些任意拿两款出来都找不出前脸套娃的感觉,不得不佩服法国人的设计功底。当然,作为时尚之国的设计师,这个是别人的本职工作,不会为了省设计费而在一张图纸上放大和缩小。
废话一堆,就这两款车来说,外观上,你会第一眼辨认出这是雪铁龙,但是也永远不会把C5当做是小C6,C6当做是大C5.如果说时尚设计是他们的本职工作,那么舒适的享乐主义就是浸入他们骨子里的一种精髓了。
在这两天的体验里,C6伴随我走过城市路,渔村路,高速公路,葡萄酒庄园的非铺装土路,无论哪种路,底盘带给你的就是那份舒适从容的淡定体验。有些应该是用SUV通过的坑洼路面,C6也可以淡定从容的通过,不管他的车轮是怎么上下跳动,你在车上还是能轻松保持你的姿态,来自路面的冲击绝对不会妨碍一些浪漫老司机在后排做亲昵的事情,别想多了,我说的仅仅是接吻时候不会意外撞头~~~~~~
从纯粹舒适度来说,东风雪铁龙C6悬挂形式和C5完全一样(前麦弗逊+后五连杆,弹簧减震器一体斜置布局)虽然没有最新的PHC减震器,但是得益于低重心,五连杆和卓越的调教,后排厚度极佳的坐垫,角度可调的靠背,加上炉火纯青的猫足感,可以说C6是同级里体感最舒适的车,并没有之一,这种纯粹度像极了那天烟台的天,醇蓝魅惑之感。
舒适度的体验除了这些雪铁龙的基本功除外的地方,在配置上,也是血本下足,舒适的享乐主义理所当然的包括对噪音的排斥。C6的侧窗玻璃也不计成本的用到了圣戈班的双层夹胶隔音玻璃,最大程度降低路面轮胎摩擦噪音的米其林浩悦3轮胎,整车良好的整体隔音设计,底盘涂层降噪设计,就连那个旗帜型设计的后视镜也对C6的静谧性做了很大贡献。在法定限速范围内你在车上任何时候都可以轻松交谈,就算后排窃窃私语,前排也能听到,这种情况能持续到你的驾驶证会给扣12分的速度,当然,前提是你得优雅的踩油门,如果你是大开大合的油门和刹车,发动机的动静还是会表示出抗议的声音。
如果说要找出C6最舒适的位置,我想还是应该是后排吧,后排除了能获得宽敞的腿部空间外,也能获得独立的空调控制,当然号称总统级座驾的必然少不了后排靠背的角度可调,甚至座椅通风,座椅加热,后排都能满足你。以至于到驾驶体验的后期,轮流体验的小伙伴们不开车的时候都更愿意坐在后排。
当然,我们是来进行驾驶体验的,怎么能不体验一下科技感十足的la maison驾驶座舱呢?虽然东风雪铁龙C6贵为旗舰版车型,整车内饰也用了大量皮质和实木进行覆盖,但是一点都不妨碍凸显此车的科技感。仪表盘用上了护目镜造型的12.3英寸的全液晶仪表盘,各种显示方式,包括普通仪表盘,导航,自定义仪表,驾驶辅助,极简显示等多种模式。虽然此款仪表盘现在已经下放到C5和天逸上去,但是确实不妨碍C6身为带头大哥的旗舰风范。 除了仪表盘,中控区域也规整的镶嵌入一个8英寸的触摸屏,此屏幕可以进行车辆设置,导航设置,音乐音响调节,电话,甚至当下热门的Carplay也不缺席。这些只是目测可见的。
需要上路才能体验到的自然少不了ACC自适应巡航,车道偏离预警,盲点监测预警等功能。这些功能有人归纳到舒适配置,有些人归纳到安全配置,并且有人为此争论,我则认为,是舒适是安全功能真的已经无所谓了,舒适和安全本来就是相得益彰,相互兼容的,舒适就是为了降低劳动强度,降低疲劳也就提升了安全。在一段高速道路的体验下,我就打开了自适应巡航的跟车模式,速度设置在法定限速以内,距离设置到近,跟着前车,全程不用管刹车和油门,只用把持方向盘跟住前车,哪怕前车停下,我也不用去踩刹车的跟停,很彻底的让右脚疲劳感消失殆尽。位于外后视镜镜片上的盲点监测提示和车道偏离预警,也不会让你彻底放松到忽略路面状况的地步,要说提示和辅助拿捏到位也不为过。要说稍微有些遗憾的就是,这款C6目前转向是电子液压助力的,从结构原理上不能做到方向盘电控车道保持,不然能更多的放松一下,毕竟这一代C6还是PF3平台的,估计下一代升级到EMP2平台的时候,这些都不是事情了吧。
进行驾驶体验,不能不谈到动力,380THP就是东风雪铁龙第三代C5和C6的顶配动力,虽然发动机排量只有1.8T带涡轮,但是最大马力也超过200匹,最大扭矩也来到了280NM。如果不是心因性因素认为排量大就好的话,这个1.8T的发动机比某些2.0T还容易满足你被吊销驾照的需求,而且配合静谧性,真的会让你在不知不觉中被扣满12分,这个时候才明白,为何要用液晶仪表盘,显示速度为硕大的数字,毕竟用余光就能看到你当前时速和限速牌的直观对比。
就从一天多的驾驶体验来说,东风雪铁龙C5和C6在同级产品中有着不错的产品力,也有着非常棒的驾驶体验,特别是极致的舒适体验,但是为什么在如此亲民的价格下叫好不叫座呢,市场犹如路面,不会一马平川,偶尔也会有坎坷体验,希望用拿出烫平路面的底盘功底来攻克一下市场这条颠簸的路。 天逸C5 AIRCROSSdongfeng-citroen.com.cn)

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发表于 2018-8-30 19:00:12 | 显示全部楼层
我就是路过,拿积分走人!!
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发表于 2018-9-3 23:05:53 | 显示全部楼层
很累,感觉不会再爱了!
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发表于 2018-9-8 08:15:54 | 显示全部楼层
我是一楼,楼下的排队跟上。
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发表于 2018-9-10 15:21:26 | 显示全部楼层
报告!别开枪,我就是路过来看看的。。。
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发表于 2018-9-13 08:17:02 | 显示全部楼层
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发表于 2018-9-14 18:40:54 | 显示全部楼层
楼主,么么哒!
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