爱上庆城论坛

  • 庆城本地最大生活服务网络平台
  • 提供庆城房屋出租、二手房买卖,庆城招聘、求职、交友等便民庆城公众信息
搜索
猜你喜欢
查看: 57|回复: 1

[汽车资讯] 试驾新款东风标致308/408,为1.2T三缸动力正名

[复制链接]

341

主题

341

帖子

807

积分

高级会员

Rank: 4

积分
807
发表于 2018-10-19 14:08:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
三缸发动机由于过去的历史原因,一直不被市场主流消费者所接受,并被冠以大量的负面标签,如抖动、动力疲弱等等。但在全球节能减排以及消费者环保意识不断增强的大环境下,促使各大车企将目光重新投向了三缸发动机。尤其是在国内,在“双积分”政策和“CAFC”(中国乘用车企业平均燃料消耗量的限制标准)政策并行管理办法推出后,仅仅依靠新能源车已经无法应对,小排量发动机尤其是三缸机在3到5年内必将成为家用车市场的主流动力。东风标致308报价
其实,我们之前也试驾过多款三缸动力车型,其表现已经打破了我们对于传统三缸机的固有印象,而其中印象最为深刻的,还当属PSA的1.2T发动机。本次试驾了东风标致308/408两款车型,值得一提的是,试驾的两款车均搭载了东风标致1.2T+6AT明星动力组合,而此次试驾,也成为了为东风标致1.2T动力正名之旅。
很显然三缸机是个颇有争议的话题,与此同时我们针对用户最为关心的动力、刹车性能、油耗以及车内噪声做了综合测评,从结果来看,综合指标并不逊于传统四缸机,功率和扭矩超过了传统2.0L发动机的水平,同时在节油性方面更有优势,值得推荐购买!
单从纸面数据来看,东风标致1.2T三缸发动机,最大功率为136马力,最大扭矩为230/1750——3500r,而这一动力数据已经远超1.5L自吸发动机功率,与2.0L自吸发动机功率相当。而三缸机由于其结构优势,在低速扭矩上远超四缸机,从数据来看,该发动机在1750转就已经爆发出最大扭矩,而涡轮在1000转就介入工作,使整车在起步加速方面异常的迅猛。
虽然官方宣称0到100km/h加速时间约为9.3秒,但在场地百米加速测试中,为了让测试更贴近日常使用状态,我们对两车均采取了满载负荷,而1.2T动力的测试成绩也让我们非常满意。其中标致308满载百米加速时间为9.99秒,而标致408百米加速时间则为9.87秒,在满载条件下,整体用时与官方所公布的成绩基本一致,从这里也体现出1.2T动力的优势所在。
既要起步快,也要刹的住,在同样的满载负荷条件下,标致308与408刹车距离分别为40.1米和39米,整体表现也处于主流水准。
此外,对于标致308/408车内噪音、油耗等方面我们也在本次长途试驾中做了综合测试,对于一款经济性家轿而言,油耗是用户最为看重的因素之一,而三缸发动机优势也是油耗经济性。
在场外长距离试驾中,深踩油门之后,1.2T+6AT动力组合让整车加速过程轻盈而又迅捷,没有丝毫拖泥带水,6AT变速箱平顺性比较好,整体换挡逻辑清晰,加速降档反馈也比较积极,随着速度不断提升,方向盘反馈趋于稳健,车内噪音并没有太大变化,风噪和路噪控制较为优秀,在时速100KM/h且满载状态下,其中标致308车内噪音在75dB;标致408车内平均噪音在65dB,整体表现属于正常水平。在油耗方面,标致308/408两车在满载状态下油耗分别为6.9L/7.0L,兼顾了动力油耗经济性。
除了动力,底盘调校也是法系车的优势所在,据悉,标致308/408悬架均采用了前麦弗逊后扭力梁的布局结构,整体调校偏向舒适,但是操控性能表现如何呢?
此次场地体验中,在极限挑战区设有颠簸路、直角拐弯、蛇形S绕桩、U形弯、8字盘转等科目,体验两款车型的抓地性、车身稳定性、车辆舒适性和高速躲避性。东风标致308报价(peugeot.com.cn)

回复

使用道具 举报

14

主题

75

帖子

262

积分

中级会员

Rank: 3Rank: 3

积分
262
QQ
发表于 2018-10-19 14:08:56 | 显示全部楼层
我也顶起出售广告位
回复 支持 反对

使用道具 举报

使用 高级模式(可批量传图、插入视频等)
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

快速回复 返回顶部 返回列表